Ово није претерано, али сигурно многи људи држе руке на глави и желе да знају много. Како смо вас обавестили прошле недеље, на годишњем семинару Волксваген групе у Бечу представљено је неколико механичких иновација, као и будући трендови немачког концерна.
Већ смо вас упознали са 6.0 ТСИ В12, новим 2.0 ТФСИ, дизел мотором велике брзине од 190 КС, а сада је на реду 1.0 литарски троцилиндрични мотор од 272 КС.
Овај 1.0 ТСИ је веома сличан оном који је тренутно уграђен у Волксваген Поло, иако има максималну снагу од 272 КС. (200 кВ) и 270 Нм обртног момента. Према речима немачког произвођача, његов компактни мотор има ДНК Поло ВРЦ са једностепеним турбо пуњачем и електронским системом за појачавање.
Истина је да не знамо много о моћном мотору, међутим извори бренда нам говоре да би могао бити у моделу средњег циклуса…
Питајте власнике 1.4 тси 170, 1.4 тси 180 и 2.0 140 бкд шта мисле о овом посту хахахаха
дођавола ако праве више проблема него пакао сада, за пар година ће онда сви мотори бити овакви, замислите да застоје свуда
Ами мотор мог 170 1.4тси је одрадио 120.000 км и трајао је 7 година јер сам на свака два-три пута морао да га носим у радионицу, јер ако је разводник електро вентил, калем, свећица, турбо мењач, мењач… и изгледа исто... пишају на нас и кажу да пада киша, господо!
За мање трења, за агресивније и ефикасније електронско управљање, за више снаге и ефикасније турбо моторе, за добро контролисану променљиву дистрибуцију... Шта мислите шта Форд добија од ваше снаге од 1000 кубика?
већ. Знам. Механика није за мене, научио сам много. Ово је сарказам, али хвала на савету. Надоградио бих све што си навео да добијем 272 КС, њих 125, ауто, деца, пас, палета и породица, поштено радим али он само вредно ради. У блоку сам, у апотеци, у бару, чекам некакав одговор... али хвала. Бар је неко приметио.
Говорим о такозваном 272цв 1.0 тси, за који видим да не утиче много на мотор, али оно о чему причам се дешава без обзира на то колико се добро дешава. неко време….
Снага мотора није најважнија (колико је достигло астрономске цифре и било би довољно за дисање). Лично мислим да је то могуће и поуздано, али да ли је потребно? …
Граде се на иновацијама и иновацијама и заборављају на поузданост. Али наравно, људи који обично купују такво возило обично стигну до краја гарантног рока. Одатле, то је месо за нас који купујемо половну.
Прави проблем је што не пратим упутства за одржавање и употребу много пута... Ја сам механичар и сваки дан видим ствари које ме расплачу... али пошто то није мој ауто, не могу ништа да кажем. У аутомобилу са турбо пуњачем треба да поштујете врсту уља, радну температуру, интервал између измена и модификација... а има много људи који се са тим не носе (због чега га не додају на листу, јер они који су се појавили у знаку)
Да је ванкел купио бих обичан без размишљања... није луд, преуски за свакодневну употребу
Чвршћи од шрафа за сабвуфер...иако сам видео како 3-цилиндрични португалски 1.4 тди мотор расте до 400кс, све је у издржљивости и постигнутој поузданости.
Видите да имају 500цц. цм и снаге 500 КС. ...само сачекајте да произвођачи пронађу нови начин да усаврше своје моторе...
Да, Мерцедес је успео да из 2Л истисне солидних 360 коњских снага, зар не? Само побољшајте топлотну ефикасност и снагу, да видимо шта ће се десити
Додајте још један литар, реците ми пре 5 година, да ли је могуће добити сок од 2 литра без жртвовања поузданости?
Ваг од 364 КС тренутно је смешан рат, али ту снагу заправо можете добити без жртвовања поузданости, а наша тренутна технологија је 180 КС. по литру.
Све више паметних материјала и легура се уводи у инжењерске концепте. Није изненађујуће што имају више од 180 КС / литар запремине. Има пуно поверење у брендове који долазе са „густим” моторима и њихову опсесију смањењем емисије издувних гасова на основу „турбо мотора”!
Како је бре то уље срање хаха, колико пута мораш да мењаш турбо за мање од 10 година? Хахаха
Да видимо шта се дешава када на кратак пут ставе цео резервоар од 5-7 људи и гепек на ивицу, а лети, да будем искрен, не бих веровао у измаглицу
Али не видим ауто који мора да мења уље на сваких 6.000 километара и да подешава вентиле на сваких 30 или 40 километара. Али, данас је то утопија, сутра је сви имају. Бар ми се свиђа.
Па зашто не? Крајем 2016. објавили су 2.0Л и 420цв за Голф ГТИ, најснажнији 4-цилиндрични мотор од 2000цц икада.
Не верујем да је то поуздано. Овај мотор ће на крају прегорети или ће развити проблеме са притиском, цурење уља и друге кварове.
Шта би мислили о 2.0 са 300 КС? пре су имали 4.0 са око 180 КС, исто се дешава и сада.
Да и није тако далеко, Р1, обичан 180 кс, мој стари има мотоцикл од 204 кс, мотори су мали, вуку на 14000 обртаја, не видим проблем
6 Зашто је непоуздан? Шта се дешава са моторима за мотоцикле, то нису мотори од 1,0 литара, они су као стрелци, зар не?
Не може се поредити: 1- Мотоцикли теже до 200 кг, то је било пре неколико година када је већина аутомобила била тешка 1500 кг. 2- Мотоцикл може да носи само 2 особе, аутомобил може да носи до 5 људи, а пртљаг се може ставити у пртљажник. 3- Колико километара мотоцикл може да пређе у животу? Ове машине чекају више од 150.000 и сва оптерећења која сам поменуо горе….
Схватио сам да када је 127 стављен на камион од 900 кубика, то је био такав мотор и још увек постоје. Оно што се дешава с обзиром на материјале који се данас користе, ови мотори се данас могу направити са више снаге и мање потрошње.
Очигледно, све се мења од страха, али да је неко хтео да се промени данас, живели бисмо у пећини.
Ови инжењери раде толико да забрљају ствари. Направи мотор који може да пређе миље и задржи паклену снагу
Недавно су открили нови мотор…троши 10 пута мање уља и хабање цилиндара је смањено на 80%, ове недеље имам испит из ове врсте обраде и будући типови који нас чекају заинтересовани су за мотор…
Замислите да је то мотор од 900 кубика. цм који би се могао изградити са данашњим материјалима и технологијом коју имамо, какав би био мотор од 150 или 170 КС да су и данас на нашим путевима? Да ли волите 1.4 фси голф или сироццо?
Не ради свака пирола за сваку мачку… ради, али на крају боли до краја…. немаш ништа, исто је, са толико ЦВ-а у тако малом ЦЦ, пропасти! ! !Хеј Хеј
У старим ФР Лајонима турбине пуцају као кестени и не тако тесно, 1.9 турбодизел 150 кс. било би ок... не знам куда иду, али ускоро ће бити 1.2 без турбодизел кубика. Види Бугатти
Морам прво да проверим код произвођача... али мотор тако компримован и захтеван не даје ми велику поузданост.
Мотор од 1000 кубика (200 кс) неће трајати толико дуго као бицикл од 1000 кубика са мекшим мотором. Дакле, претпостављам да овај мотор може да обезбеди такву снагу, али у погледу поузданости сумњам да ће радити.
ПД Лифе је познат по… + Перформансе = – Поузданост и издржљивост. Тако да мислим да ови момци не измишљају ништа друго осим средњорочних до дугорочних очекивања у погледу одржавања и издржљивости мотора.
Користиш га јако мало, али много, хахаха, ја возим ауди а1000 турбо 95 кс, понекад кажем. .. експлодирао је али не... сада хахаха
За кратко време сваки резервоар за гориво ће имати свој резервоар за гориво... односно брутално загађење, изузетно велика потрошња и одржавање... Шта ови људи мисле? Мораће да потроше више времена на прављење електричног аутомобила који није довољно за одржавање, али то наравно није мерило људских потреба, то је мерило пословних интереса... смешно.
Узмите 190 20 д, то је камен, није да имају више кључева од пуног електричног клавира, уштеда је оно што губите на поправкама и што је најважније желите да знате да ли се неће поново покварити
Коме треба ауто од 240 коњских снага ако не можете да постигнете 120? ? ? ? Ако те ухвате и одеш на годину дана, можда имаш пара, имаш гтр, у том случају нећеш купити турбо од 500 кубика, зар не?
Порше је убрзо имао троцилиндрични мотор и ограду од 500 коњских снага и наравно турбо без којег не би могли да добију ту снагу а турбини су склони квару ништа се пореди, искрено не бих купио ништа без турбо ако се добро сећам, Форд имао идеју о троцилиндричном мотору пре него што је Вук лутао
То неће учинити ништа и за неколико година неће бити потребе за даљим смањењем јер ће дати велику надокнаду за куповину аутомобила без дозволе или 50цц 4 или 5 турбо мотора од 1000 кс али понекад од с времена на време време
Одлично, Волксваген 2.0 ТСИ је већ направио савршене копије од 400 КС. и нису имали појма да ће изазвати проблеме.
Проблем је у томе што људи не знају шта купују, ако људи одбију када добију такав мотор и пређу на друге марке видећете како у 1.4 пробуде 170 или 180 коња, ако сам ја у 3.0 поузданом, то би било претеривање
Поузданост нечега што се тешко може назвати објектом? Чини ми се да људи који раде у компанији не разумеју овај појам. На пример, некоме кога познајем могу да „поверем” обилну храну и ауто који те неће изневерити… Сада ни ја не судим… јер ВАГ 1.8Т или 1.9 Тди мотор Њихов мотор је био испред свог времена… да се подсетимо 1995. МБ је имао Ц250 (2.5) Д са 115 кс а ВАГ 1.9 Тди А4 са 115 кс. рецимо… животопис Хајде, продај, причаћемо о томе за 5-10 година.
План за пензију, мањи мотор, мања тежина, мања потрошња. Ако крену на нормалну брзину, ауто може да издржи много година, али да би ови коњи успорили, потребно је да притиснете папучицу гаса и повећате брзину којом би раније тукао. Компресијски мотори су дизајнирани да смање потрошњу, да смање цене, не доживотно, али то је премиса потрошачког друштва, програмирано уживање, и због тога се ланац стално окреће. Морам рећи и да сам у овом друштву бомбардованом куповином, куповином и куповином сам себи судија и крвник. Није кул возити ауто стар 20 година, па ауто са квалитетним деловима траје цео живот, на пример, 40 или 50 година? Ако нешто остане, или нам оставе као и до сада, купимо нови ауто за 5 година од новца који смо обећали да ћемо једног дана платити. То је само одраз.
Очигледно није. Толико снаге за тако мали мотор... колико често треба да проверавам и сервисирам радионицу? С једне стране, штедите више новца него што трошите с друге.
Време поста: 20.08.2022