Ајдахо, САД. Након што је његова ћерка убијена када је аутомобил ударио у заштитну ограду 2016. године, Стив Амерс је ставио за задатак да ода почаст њеном сећању истражујући заштитне ограде широм Сједињених Држава. Под притиском Ејмса, Министарство саобраћаја Ајдаха саопштило је да проверава на хиљаде заштитних ограда у држави ради безбедности.
Ејмерс је 1. новембра 2016. изгубила своју 17-годишњу ћерку Хану Ејмерс, када је њен аутомобил ударио у крај заштитне ограде у Тенесију. Заштитна ограда је набила њен ауто и набила је.
Ејмс је знао да нешто није у реду, па је тужио произвођача због дизајна. Он је рекао да је случај дошао до "задовољавајућег закључка". (Судски записи показују да није било доказа да је ограда која је ударила у Ханин аутомобил била непрописно постављена.)
„Желим да се уверим да нико није као с ким се будим сваки дан јер сам родитељ мртвог детета осакаћеног оградом“, рекао је Ејмс.
Разговарао је са политичарима и лидерима транспорта у САД како би скренуо пажњу на ограђене терминале који можда нису правилно инсталирани. Неке од њих се називају „Франкенштајнове ограде“ јер су то ограде изграђене од мешавине делова за које Ејмс каже да стварају чудовишта на нашим путевима. Пронашао је друге ограде постављене наопако, уназад, са недостајућим или неисправним завртњима.
Првобитна сврха баријера била је да заштите људе од клизања са насипа, ударања у дрвеће или мостове или од упадања у реке.
Према Федералној управи за аутопутеве, баријере које апсорбују енергију имају „ударну главу“ која клизи преко баријере када удари у возило.
Аутомобил је могао директно да удари у преграду, а ударна глава је спљоштила баријеру и преусмерила је даље од аутомобила док се аутомобил није зауставио. Ако аутомобил удари у шине под углом, глава такође дроби заштитну ограду, успоравајући аутомобил иза шина.
Ако није, заштитна ограда би могла да пробуши аутомобил – црвена заставица за Амеса, јер произвођачи заштитне ограде упозоравају на мешање делова како би се избегле озбиљне повреде или смрт, али то се неће догодити.
Тринити Хигхваи Продуцтс, сада познат као Валтир, саопштио је да непоштовање упозорења о мешовитим деловима може довести до „озбиљних повреда или смрти ако је возило укључено у судар са системом који није одобрила Федерална управа за путеве (ФХА)“.
Стандарди за заштитне ограде Одељења за транспорт Ајдаха (ИТД) такође захтевају од радника да инсталирају заштитне ограде у складу са упутствима произвођача. Ови системи су тестирани и одобрени од стране Федералне стамбене администрације (ФХА).
Али након пажљивог истраживања, Ејмс је рекао да је пронашао 28 „баријера у стилу Франкенштајна“ само дуж аутопута 84 у Ајдаху. Према Ејмсовим речима, ограда у близини Боисе Оутлет Малл-а је погрешно постављена. Заштитна ограда у Колдвелу, неколико миља западно од Интерстате 84, једна је од најгорих ограда које је Ејмерс икада видео.
„Проблем у Ајдаху је веома озбиљан и опасан“, рекао је Ејмс. „Почео сам да примећујем узорке ударних утичница једног произвођача инсталираних са шинама другог произвођача. Видео сам много крајева са прорезима Тринити где је друга шина постављена наопако. Када сам то почео да видим, а онда поново и поново, схватио сам да је ово заиста озбиљно.”
Према подацима ИТД-а, четири особе у Ајдаху су погинуле између 2017. и 2021. када је аутомобил ударио у терминал баријере, али ИТД је рекао да нема доказа о несрећама или полицијских извештаја да је сама баријера узрок њихове смрти.
„Када неко направи толико грешака, ми немамо инспекцију, немамо надзор ИТД-а, немамо обуку за инсталатере и извођаче. То је веома скупа грешка јер говоримо о скупим системима ограде“, рекао је Еимерс. „Морамо се побринути да ова опрема, купљена уз државне таксе или савезну помоћ, буде правилно инсталирана. У супротном, ми проневеримо десетине милиона долара сваке године и изазивамо несреће на путевима.”
Па шта је Ејмс урадио? Он је извршио притисак на Министарство саобраћаја Ајдаха да прегледа све терминале за ограде у држави. ИТД је показао да слуша.
Менаџер ИТД комуникација Џон Томлинсон рекао је да одељење тренутно спроводи инвентар целог система ограде у целој држави.
„Желимо да будемо сигурни да су исправно инсталирани, да су безбедни“, рекао је Томлинсон. „Кад год има оштећења на крајевима заштитне ограде, проверавамо да ли су исправно постављени, а ако има оштећења, одмах је поправљамо. Желимо да то поправимо. Желимо да будемо сигурни да су добро обезбеђени."
У октобру су екипе почеле да копају дубље од 10.000 крајева заштитне ограде разбацаних по више од 900 миља заштитне ограде на државним путевима, рекао је он.
Томлинсон је додао: „Онда треба да се уверимо да наш човек за одржавање има одговарајуће канале комуникације да то пренесе момцима за одржавање, извођачима и свима осталима, јер само желимо да буде безбедно.
Компанија Меридиан РаилЦо ЛЛЦ је уговорила ИТД за постављање и одржавање ограда у Ајдаху. Власник РаилЦо Кевин Ваде рекао је да су делови на Франкенштајн шинама могли бити помешани или инсталирани погрешно да ИТД није проверио рад на одржавању њихове посаде.
Упитан зашто су направили грешку приликом постављања или поправке ограде, Томлинсон је рекао да би то могло бити због заостатка у снабдевању.
Истраживање хиљада ограда и могућност њиховог поправка захтева време и новац. ИТД неће знати цену поправке све док се инвентар не заврши.
„Морамо да будемо сигурни да имамо довољно новца за ово“, рекао је Томлинсон. „Али важно је – ако убије или озбиљно повреди људе, ми уносимо све неопходне промене.
Томлинсон је додао да су свесни неких „терминала“ које „желе да модификују“ и да ће наставити да инвентаришу цео државни систем аутопутева у наредним месецима.
Поново је рекао да нису знали да ови последњи третмани неће функционисати како треба током удеса.
КТВБ је контактирао гувернера Ајдаха Бреда Литла у вези са овим. Његова секретарица за штампу, Медисон Харди, рекла је да Литл сарађује са законодавним телом на решавању безбедносних недостатака путем пакета финансирања транспорта.
„Промовисање безбедности и просперитета становника Ајдахоа остаје главни приоритет за гувернера Литла, а његови законодавни приоритети за 2023. укључују више од милијарду долара у нове и текуће инвестиције у безбедност транспорта“, написао је Харди у мејлу.
Коначно, Ејмс ће наставити да ради са законодавцима и Министарством саобраћаја како би одао почаст својој ћерки, прегледао ограде и позвао свакога ко може да помогне.
Ејмс није желео само да реши проблем опасних баријера, он је желео да промени интерну културу транспортног одељења, стављајући безбедност као приоритет. Он ради на томе да добије јасније, јединствене смернице од државних одељења за транспорт, ФХА и произвођача ограда. Такође ради на томе да натера произвођаче да додају „ову страну нагоре“ или обојене етикете у своје системе.
„Молим вас, не дозволите да породице у Ајдаху буду попут мене“, рекао је Ејмс. "Не би требало да дозволиш да људи умру у Ајдаху."
Време поста: 24. јул 2023