Овај чланак је обезбедила ЕВАННЕКС, компанија која производи и продаје резервне делове Тесла додатне опреме. Ставови изражени у њему нису нужно наши у ИнсидеЕВс-у, нити добијамо надокнаду од ЕВАННЕКС-а за објављивање ових чланака. Пронашли смо перспективу компаније као добављача накнадног тржишта Тесла прибора занимљиво и радо је поделио његов садржај бесплатно. уживајте!
Теслина гигантска технологија ливења представља огромну иновацију у производњи аутомобила. Коришћење џиновске машине за ливење за израду великог броја одливака у каросерију у великој мери смањује сложеност процеса монтаже каросерије, штеди трошкове и побољшава ефикасност.
У Гигафабрици у Тексасу, Тесла користи џиновски Гига Пресс за ливење задњег дела каросерије за Модел И који замењује 70 различитих делова. Гига Прессес које Тесла користи у Тексасу производи италијанска компанија под називом ИДРА. Тесла је 2019. године наручио оно што је назвала највећа машина за ливење на свету кинеског произвођача ЛК Гроуп, за коју верује да ће ускоро бити у функцији у Гигафабрици у Шангају.
Оснивач ЛК Групе Лиу Сонгсонг недавно је рекао за Њујорк тајмс да је његова компанија радила са Теслом више од годину дана на изградњи огромне нове машине. ЛК ће такође испоручити сличне велике пресе за ливење шест кинеских компанија до почетка 2022. године.
Усвајање Теслиног гигантског процеса ливења од стране других произвођача аутомобила само је један упечатљив пример обострано корисног односа између Тесле и кинеске индустрије електричних возила у успону. Кинеска влада поставила је Тесли црвени тепих, дајући јој приступ највећем светском тржишту аутомобила без преседана и поједностављење процеса регулаторног одобрења за изградњу Гигафабрике у Шангају у рекордном року.
Горе: Нови метод ливења који је већ усвојила Теслина Гигафабрика у Шангају (ИоуТубе: Т-Студи, преко Теслиног Цхина Веибо налога)
Тесла, заузврат, помаже кинеским компанијама да постану конкурентније, удруживши се са локалним добављачима како би направили све сложеније компоненте, што им омогућава да изазову америчке, европске и јапанске аутомобилске гиганте.
Гигафацтори Схангхаи је веома пријатељски настројен према кинеским добављачима компоненти. У четвртом кварталу 2020. године, око 86 процената екстерних компоненти Модел 3 и Модел И које користи Схангхаи Гиг долази из Кине, рекао је Тесла. (За возила направљена у Фремонту, 73 процента спољних делова долазе из Кине.)
Тајмс спекулише да Тесла може да учини за кинеске произвођаче електричних возила оно што је Аппле урадио за кинеску индустрију паметних телефона. Како се технологија иПхоне-а ширила на локалне компаније, почеле су да праве све боље телефоне, од којих су неки постали главни играчи на глобалном тржишту.
ЛК се нада да ће продати своје масивне машине за ливење већем броју кинеских компанија, али господин Лиу је за Њујорк тајмс рекао да локалним произвођачима аутомобила недостају талентовани дизајнери аутомобила које Тесла има.“ Многи кинески произвођачи аутомобила разговарају са нама о прављењу машина, али већина њих је још увек у процесу пројектовања. Имамо уско грло у погледу дизајнера у Кини."
Овај чланак се првобитно појавио у Цхаргед.Аутор: Цхарлес Моррис.Извор: Тхе Нев Иорк Тимес, Елецтрек
Време поста: 28.04.2022