Као ЦАМКС медијски спонзор, ЦомпоситесВорлд извештава о неколико нових или побољшаних развоја на екрану, од добитника ЦАМКС награде и АЦЕ награде, до главних говорника и занимљиве технологије.#цамк #нди #787
Упркос пандемији, излагачи су дошли у Далас на више од 130 презентација и више од 360 излагача који су показали своје способности и пројекте на којима су радили. Дани 1 и 2 били су испуњени умрежавањем, демонстрацијама и иновацијама без премца. Кредит за слику: ЦВ
744 дана након итерације ЦАМКС 2019, излагачи композита и учесници коначно су у могућности да се окупе. Консензус је био да је овогодишњи сајам имао више посећености него што се очекивало и да су његови визуелни аспекти—као што је демо штанд у Цомпосите Оне (Сцхаумбург, ИЛ, САД) у центру сале — били су хит након такве емисије. добродошли.продужена изолација.
Штавише, јасно је да произвођачи и инжењери композита нису мировали од гашења у марту 2020. Као ЦАМКС медијски спонзор, ЦомпоситесВорлд извештава од добитника ЦАМКС награде и АЦЕ награде о некој новој или занимљивој технологији представљеној у ЦАМКС Схов Даили. резиме овог рада.
Главни говорник Грегори Улмер, извршни потпредседник Аероспаце у компанији Лоцкхеед Мартин (Бетхесда, МД, САД), представио је прошлост и будућност ваздухопловних композита на пленарној сесији на ЦАМКС 2021, фокусирајући се на улогу аутоматизације и дигиталних нити.
Лоцкеед Мартин има неколико одељења – жирокоптер, свемир, ракете и ваздухопловство. Унутар Улмеровог одељења за авијацију, фокус укључује борбене авионе као што су Ф-35, хиперсоничне авионе и друге технолошке развоје у оквиру одељења компаније Скунк Воркс. Он је истакао важност партнерства за успех компаније: „Композити су два различита материјала који се спајају да би формирали нешто ново. Тако се Лоцкхеед Мартин бави партнерством.”
Улмер је објаснио да је историја композита у компанији Лоцкхеед Мартин Аероспаце почела 1970-их, када је борбени авион Ф-16 користио композитну структуру од 5 процената. До 1990-их, Ф-22 је био 25 процената композитног материјала. спровео различите трговинске студије како би израчунао уштеде трошкова ублажавања ових возила и да ли су композити најбоља опција, рекао је он.
Тренутна ера развоја композита у компанији Лоцкхеед Мартин започела је развојем Ф-35 касних 1990-их, а композити чине око 35 процената структурне тежине авиона. Програм Ф-35 је такође покренуо аутоматизоване и дигиталне технологије као што су аутоматизовано бушење, оптичка пројекција, ултразвучно испитивање без разарања (НДИ), контрола дебљине ламината и прецизна обрада композитних структура.
Још једно подручје фокуса за истраживање и развој композита компаније је повезивање, рекао је он. Током протеклих 30 година, пријавио је успех на терену са компонентама као што су композитни усисни канали мотора, компоненте крила и структуре трупа.
Међутим, приметио је, „користи везивања су често разводњени изазовима великог обима процеса, инспекције и валидације“. За програме великог обима као што је Ф-35, Лоцкхеед Мартин такође ради на развоју Фастенер робота за аутоматизоване механичке везе.
Он је такође поменуо рад компаније на развоју структуриране светлосне метрологије за композитне делове како би се упоредиле структуре као што су направљене са њиховим оригиналним дизајном. Тренутни технолошки развој укључује брзе, јефтине алате; више аутоматизованих процеса, као што су бушење, обрезивање и причвршћивање; и ниске стопе, висококвалитетна производња. Хиперсонични авиони су такође област фокуса, укључујући рад на керамичким матричним композитима (ЦМЦ) и композитним структурама угљеник-угљеник.
То је такође ново за компанију, а будућа фабричка локација се развија у Палмдејлу, Калифорнија, САД, и подржаће више будућих пројеката, рекао је он. Објекат ће укључивати аутоматизовану монтажу, метролошку инспекцију и руковање материјалом, као и преносиву аутоматизацију технологију, као и флексибилну радњу за производњу са контролисаном температуром.
„Дигитална трансформација компаније Лоцкхеед Мартин се наставља“, рекао је он, омогућавајући компанији да се фокусира на агилност и одзив купаца, увид у перформансе и предвидљивост, и укупну конкурентност на тржишту.
„Композити ће и даље бити кључни ваздухопловни материјал за будуће пројекте“, закључио је, „потребан за континуирани развој материјала и процеса да би се постигао овај циљ“.
Кен Хак, директор развоја производа у ТринитиРаил-у, добио је награду за укупну снагу (лево). Награду за иновацију без премца добио је Митсубисхи Цхемицал Адванцед Материалс (десно). Кредит за слику: ЦВ
ЦАМКС 2021 је званично почео јуче пленарном седницом која је укључивала проглашење победника ЦАМКС награда. Постоје две ЦАМКС награде, једна се зове Генерал Стренгтх Авард, а друга се зове Унпараллелед Инноватион Авард. Овогодишњи номиновани су веома разноврсни, који покривају различита крајња тржишта, апликације, материјале и процесе.
Добитник награде за укупну снагу отпутовао је у ТринитиРаил (Далас, Тексас, САД) на први композитни примарни теретни под који је развијен за њен расхладни вагон. Развијен у сарадњи са Цомпосите Апплицатионс Гроуп (ЦАГ, МцДоналд, ТН, САД), Вабасх Натионал (Лафаиетте, ИН, САД) и Струцтурал Цомпоситес (Мелбурн, ФЛ, САД), ламинатни подови замењују традиционалну челичну конструкцију и смањују тежину вагона за 4.500 лбс. Дизајн је такође омогућио ТринитиРаил-у да иновира секундарне подове за лак транспорт смрзнуте хране или свеже производе.
Кен Хуцк, директор развоја производа у ТринитиРаил-у, примио је награду и захвалио се ТринитиРаил-овим партнерима у индустрији композитних материјала на њиховој помоћи у пројекту. Он је такође описао композитне подлоге као „нову еру композитних материјала за железничку индустрију“. Такође је напоменуо да је ТринитиРаил ради на другим композитним структурама за друге примене на железници.“Ускоро ћемо имати још узбудљивих ствари које ћемо вам показати“, рекао је он.
Награда за иновацију без премца отишла је у руке Митсубисхи Цхемицал Адванцед Материалс (Меса, Аризона, САД) за пријаву под називом „Структурални ЕТП композити ојачани карбонским влакнима велике запремине“. Пријаве су се фокусирале на Митсубисхијев нови материјал за убризгавање Китенсиле КиронМАКС са карбонским влакнима и карбонским влакнима. јачина преко 50.000 пси/345 МПа. Митсубисхи описује КиронМАКС као најјачи материјал који се може бризгати на свету, и каже да су перформансе КиронМАКС-а последица развоја технологије одређивања величине која омогућава ојачање кратким влакнима да покажу механичка својства дугих влакана (>1мм). Уведен на МИ 2021 Јееп Вранглер и Јееп Гладиатор, материјал се користи за обликовање носача пријемника који причвршћује кров на возило.
На ЦАМКС 2021, Грегори Хаие, директор производње адитива у Аиртецх Интернатионал-у (Хантингтон Бич, Калифорнија, САД) изложио је недавну стратегију Аиртецх-а да користи производњу адитива за улазак на тржиште смола и алата за ЦВ. Аиртецх је користио Тхермвоод (Делл, ИН, САД) ЛСАМ машине за адитивну производњу великог формата за пружање услуга алата пре него што је пандемија ударила. Први систем је инсталиран и функционисао у одељењу производа по мери компаније у Спрингфилду, Тенеси, САД, а други систем је инсталиран у Аиртецх-овој фабрици у Луксембургу.
Хеј је рекао да је проширење део Аиртецхове двосмерне стратегије у производњи адитива. Први и најважнији аспект је развој система од термопластичне смоле посебно дизајнираних за 3Д штампање калупа и алата. Други аспект, услуге израде калупа, је фасилитатор првог аспекта.
„Мислимо да морамо да померимо тржиште напред како бисмо подржали усвајање и сертификацију калупа и смола за 3Д штампање“, рекао је Хеј. „Штавише, успех наших купаца алата и смоле са овим новим решењима је од кључног значаја, тако да идемо на сјајне дужине за валидацију смола и готових алата. Штампањем сваког дана, боље смо у могућности да нас подржимо са купцима водећих материјала и процесне технологије и помогнемо нам да идентификујемо нова решења која треба да развијемо за тржиште.”
Аиртецх-ова тренутна линија материјала за штампу (на слици испод) укључује Дахлтрам С-150ЦФ АБС, Дахлтрам Ц-250ЦФ и Ц-250ГФ поликарбонат и Дахлтрам И-350ЦФ ПЕИ. Ово такође укључује два једињења за пречишћавање, Дахлпрам 009 и Дахлпрам СП209. Хеј је рекао да се компанија бави развојем нових производа и процењује смоле за високе температуре и ниске ЦТЕ апликације. Аиртецх такође спроводи опсежна тестирања материјала како би изградила базу података о механичким својствима штампања. Аиртецх такође идентификује одговарајуће материјале за рестаурацију и континуирано тестира компатибилне контактне материјале и системи од термореактивне смоле. Поред ове базе података, глобални тим је спровео опсежна тестирања ових система смоле за крајње производе алата кроз опсежно тестирање циклуса аутоклава и производњу делова.
Компанија је на ЦАМКС изложила алат који је направио ЦЕАД (Делфт, Холандија) користећи једну од својих смола и други алат који је штампала Титан Роботицс (Колорадо Спрингс, ЦО, САД) (види горе). Оба су направљена са Дахлтрам Ц-250ЦФ .Аиртецх је посвећен томе да ове материјале учини машински независним и погодним за све велике 3Д штампање.
На изложбеном простору, Массивит 3Д (Лорд, Израел) је демонстрирао свој Массивит 3Д систем штампања за производњу брзих алата за 3Д штампање за производњу композитних делова.
Циљ, каже Џеф Фриман из Массивит 3Д, је брза производња алата — готови алати су пријављени за недељу дана или мање, у поређењу са недељама за традиционалне алате. Користећи Массивитову технологију штампања гелом за диспензирање (ГСП), систем штампа шупљу „љуску“ калупа ” коришћењем термосет гела на бази УВ очврслог акрила. Материјал је ломљив у води – нерастворљив у води, тако да материјал не контаминира воду. Калуп за шкољку се пуни течним епоксидом, затим се цела структура пече да се очврсне и затим умочен у воду, узрокујући отпадање акрилне шкољке. За резултујући калуп се каже да је изотропан, издржљив, јак калуп са својствима која омогућавају ручно полагање композитних делова. Према Массивит 3Д, истраживање и развој материјала су у току на резултујући епоксидни материјал за калупе, укључујући додавање влакана или других ојачања или пунила за смањење тежине или повећање перформанси за различите примене.
Массивит систем такође може да штампа водонепропусне унутрашње трнове за производњу шупљих, сложених геометријских цевастих композитних делова. Унутрашњи трн се штампа, а након што се композитна компонента положи, разграђује се потапањем у воду, остављајући завршни део. Компанија је на сајму приказала тест машину са демо склопом седишта и шупљим цевастим компонентама. Массивит планира да почне са продајом машина у првом кварталу 2022. Систем који је тренутно изложен има температурну способност до 120°Ц (250°Ф). ) а циљ је да се ослободи систем до 180°Ц.
Тренутне циљне области примене укључују медицинске и аутомобилске компоненте, а Фриман је приметио да би компоненте за ваздухопловство могле постати могуће у блиској будућности.
(Лево) Излазне водеће лопатице, (горе десно) држач и (горњи и доњи) труп дрона. Кредит за слику: ЦВ
А&П Тецхнологи (Синсинати, ОХ, САД) припрема низ пројеката укључујући излазне лопатице за излаз из аеромотора, труп дронова, завршну обраду тунела Цхевролет Цорветте за 2021. и задржавање мотора за мале пословне млазнице. карбонска влакна са системом од ојачане епоксидне (ПР520) смоле, коју производи РТМ.А&П каже да је то производ по мери и да је заједнички развијен.Тело беспилотне летелице је интегрално ткано и третирано инфузијом.Око 4,5 метара, примењује расклопљену вучу, и естетски пријатан и зато што се каже да влакна леже равније; ово доприноси глаткијој аеродинамичкој површини. Крајеви тунела користе А&П-ов КИСО материјал и исецкана влакна.Пултрудирани делови имају прилагођену ширину да би се избегло расипање материјала. Коначно, за комерцијални део произведен за авион ФЈ44-4 Цессна, контејнер има КИСО- тип конструкције са профилисаном тканином која се лако умотава и смањује отпад.РТМ је метода обраде.
Примарни фокус Ре:Буилд Мануфацтуринг (Фрамингхам, МА, САД) је враћање производње у Сједињене Државе. Састоји се од портфеља компанија – укључујући недавно купљену Ориби Мануфацтуринг (Град, Колорадо, САД), Цуттинг Динамицс Инц. (ЦДИ, Авон, Охајо, САД) и Цомпосите Ресоурцес (Роцк Хилл, СЦ, САД) – покривају читав ланац снабдевања од дизајна до производње и склапања, и доносе холистички приступ композитима. Ре:Буилд користи термосет, термопластику, угљеник, стакло и природна влакна за разне примене. Поред тога, компанија је рекла да је набавила више тимова за инжењерске услуге, попунивши их са више од 200 инжењера за дизајнирање производа и процеса који ће Ре:Буилд је представио своју групу за напредне материјале ексклузивно на ЦАМКС-у.
Темпер Инц. (Цедар Спрингс, Мицхиган, САД) показује пример свог Смарт Сусцептор алата, направљеног од металне легуре која обезбеђује ефикасно, уједначено индукционо грејање на великим распонима и 3Д геометријама, а такође има инхерентну Киријеву температуру на којој грејање ће престати. Подручја испод температуре, као што су замршени углови или област између коже и везника, наставиће да се загревају док се не достигне Киријева температура. Темпер је представио демо алатку за направљену наслон аутоседишта димензија 18″ к 26″ користећи сецкану фиберглас/ППС једињење у одговарајућем металном алату и направљено са Боеингом, Форд Мотор Цомпани и Вицториа Стас спроводи ИАЦМИ програм. Темпер је такође показао демонстрациони део Боеинг 787 хоризонталног стабилизатора широк 8 стопа и дуг 22 стопе авион.Боеинг Ресеарцх анд Тецхнологи (БР&Т, Сијетл, Вашингтон, САД) користио је Смарт Сусцептор алат да направи два таква демонстратора, оба од једносмерних (УД) карбонских влакана, један од ПЕЕК а други од ПЕКК. Део је направљен помоћу балона калупљење/дијафрагма са танким алуминијумским филмом. Смарт Педестал Тоол обезбеђује енергетски ефикасно композитно обликовање са временским циклусом у распону од три минута до два сата, у зависности од материјала дела, геометрије и конфигурације паметног постоља.
Неки од добитника АЦЕ награде на ЦАМКС 2021. (горе лево) Фрост Енгинееринг & Цонсултинг, (горе десно) Национална лабораторија Оак Риџ, (доле лево) Маллинда Инц. и (доле десно) Вицтрек.
Америчко удружење произвођача композита. (АЦМА, Арлингтон, ВА, САД) Јуче је одржана церемонија доделе награда за такмичење Цомпоситес Екцелленце Авардс (АЦЕ).АЦЕ признаје номинације и победнике у шест категорија, укључујући иновацију зеленог дизајна, примењену креативност, опрему и алат Иновације, материјали и иновације процеса, одрживост и потенцијал за раст тржишта.
Адитиа Бирла Адванцед Материалс (Рајонг, Тајланд), део Адитиа Бирла групе (Мумбај, Индија), и рециклера композита Вартега (Голден, ЦО, САД) недавно су потписали меморандум о разумевању за сарадњу на рециклажи и развоју апликација за композитне производе. .За цео извештај погледајте „Адитиа Бирла Адванцед Материалс, Вартега развија ланац вредности за рециклажу термосет композита“.
Л&Л Продуцтс (Ромео, МИ, САД) је представио свој двокомпонентни чврсти лепак од пене ПХАСТЕР КСП-607 за структурно лепљење на композите, алуминијум, челик, дрво и цемент без припреме површине. ПХАСТЕР се неће ломити, али нуди високу жилавост кроз 100 % пене са затвореним ћелијама која се може навући за механичко причвршћивање и такође је инхерентно отпорна на ватру. Флексибилност формулације ПХАСТЕР-а такође омогућава да се користи у апликацијама за заптивање и заптивање. Све формулације ПХАСТЕР-а су без ВОЦ, без изоцијанурата и немају услове за ваздушну дозволу .
Л&Л такође истиче свој производ за континуални композитни систем (ЦЦС) са партнером БАСФ (Виандотте, МИ, САД) и произвођачима аутомобила, који је препознат у Јееп Гранд Цхерокее Л композитном ојачању тунела 2021, који је освојио награду Алтаир Енлигхтен (Стеллантис Авард 2021.). Амстердам, Холандија). Део је континуирана мешавина стаклених и угљеничних влакана/ПА6 пултрудираних ЦЦС-а, преливена неојачаним ПА6.
Карбон Аероспаце (Ред Оак, Тексас, САД) гради на деценијама искуства Триумпх Аероспаце Струцтурес са новим улагањем у процесе потребне за платформе следеће генерације. Један пример је био демонстратор термопластичне композитне кутије крила на штанду, који је формиран индукцијом. везице за заваривање и термоформирана ребра на кожи, све направљено од Тораи Цетек ТЦ1225 УД карбонских влакана ниског топљења ПАЕК траке. Овај патентирани ТРЛ 5 процес је динамичан, користи уграђени крајњи ефектор и може се слијепо заваривати без постоља ( само једнострани приступ). Процес такође омогућава да се топлота концентрише само на завареном шаву, што је показано физичким испитивањем које показује да је чврстоћа на смицање у преклопу већа од оне код костврднутих термосета и приближава се јачини аутоклава. -консолидоване структуре.
Приказан на ЦАМКС штанду на ИДИ Цомпоситес Интернатионал (Ноблесвилле, Индијана, САД) ове недеље, Кс27 је Цоиоте Мустанг спортски композитни точак од угљеничних влакана, усвојен од стране Висион Цомпосите Продуцтс (Децатур, АЛ, САД) из ИДИ Ултриум У660 комбинује угљеник влакна/епоксидна маса за обликовање листова (СМЦ) и ткане предформе из А&П Тецхнологи (Синсинати, ОХ, САД).
Дарелл Јерн, виши специјалиста за развој пројеката у ИДИ Цомпоситес, рекао је да су точкови резултат петогодишње сарадње између две компаније и да су прве компоненте које користе ИДИ-јев У660 1-инчни СМЦ од сецканих влакана. каже се да је фабрика Висион Цомпосите Продуцтс 40 процената лакша од алуминијумских фелни, и да има малу густину и високу чврстоћу како би задовољила све САЕ прописе о точковима.
„Била је то сјајна сарадња са Висионом“, рекао је Јерн.“Радили смо са њима кроз вишеструке итерације и развој материјала да бисмо добили резултате које смо желели.“ СМЦ на бази епоксида је развијен да испуни захтеве високе чврстоће и тестиран је на 48-сатном тесту издржљивости.
Јерн је додао да ови исплативи производи произведени у САД омогућавају производњу великих количина точкова за лаке тркачке аутомобиле, теренска возила (УТВ), електрична возила (ЕВ) и још много тога. Он је истакао да је Ултриум У660 такође погодан за многе друге врсте аутомобилских апликација, укључујући ентеријере и екстеријере аутомобила, са много више пројеката у раду.
Наравно, пандемија и текући проблеми ланца снабдевања били су тачке дискусије на изложбеном простору иу неколико презентација.“Пандемија је показала да индустрија композита може да ради заједно на проналажењу нових решења за старе проблеме када су нам потребни“, рекао је Марцио Сандри, председник композита у Овенс Цорнинг (Толедо, ОХ, САД) у својој пленарној презентацији. . . .” Он је говорио о све већој употреби дигиталних алата и значају локализације ланаца снабдевања и партнерстава.
На изложбеном простору, ЦВ је имао прилику да разговара са Сандријем и Крисом Скинером, потпредседником стратешког маркетинга у Овенс Цорнинг-у.
Сандри је поновио да је пандемија заправо створила неке могућности за добављаче материјала и произвођаче као што је Овенс Цорнинг. „Пандемија нам је помогла да видимо све већу вредност композита у смислу одрживости и лакоће, инфраструктуре и још много тога“, приметио је он, напомињући да аутоматизација и дигитализација производних операција композита може смањити изложеност радној снази у производном процесу — Ово је важно током недостатка радне снаге.
О текућем питању ланца снабдевања, Сандри је рекао да тренутна ситуација учи индустрију да се не ослања на дуге ланце снабдевања. Разговори између добављача, произвођача и других у ланцу снабдевања морају да воде разговоре о рационализацији самог ланца снабдевања и начина на који се композити су представљени индустрији, рекао је он.
Што се тиче могућности одрживости, Овенс Цорнинг ради на развоју материјала који се могу рециклирати за турбине на ветар, рекао је Сандри. Ово укључује сарадњу са конзорцијумом ЗЕБРА (Зеро Васте Бладе Ресеарцх), који је започео 2020. године са циљем пројектовања и производње ветротурбина које се могу 100% рециклирати. лопатице.Партнери укључују ЛМ Винд Повер, Аркема, Цаное, Енгие и Суез.
Као амерички представник Адапа А/С (Олборг, Данска), Метик Цомпоситес (Истанбул, Турска и Гастонија, Северна Каролина, САД) је на штанду С20 представио технологију адаптивног калупа компаније као решења за композитне делове, укључујући примене у ваздухопловству, поморство и грађевинарство, да наведемо само неке. Овај паметни калуп који се може реконфигурисати мери до 10 к 10 м (приближно 33 к 33 стопе) користећи 3Д фајл или модел, који се затим дели на мање делове како би се уклопио у калуп. Када се заврши, информације о фајлу се уносе у контролну јединицу калупа, а сваки појединачни панел се затим може модификовати у жељени облик.
Адаптивна матрица се састоји од линеарних актуатора које покрећу ЦАМ контролисани електрични корачни мотори како би је довели у жељену 3Д позицију, док систем флексибилних шипки омогућава високу прецизност и ниске толеранције. На врху је силиконска феромагнетна композитна мембрана дебљине 18 мм, која је држе на месту магнетима причвршћеним за систем шипки; према Џону Сону из Адапе, ова силиконска мембрана не треба да се мења. Инфузија смоле и термоформирање су неки од процеса који су могући када се користи овај алат. Више индустријских партнера Адапе такође га користи за ручно постављање и аутоматизацију, Споменуо је Сохн.
Метик Цомпоситес је произвођач техничког текстила високих перформанси, укључујући мултиаксијална ојачања, ојачања од карбонских влакана, РТМ ојачања, ткана ојачања и производе за вакуумске вреће. Његова два пословања која се односе на композите укључују МЕТИКС Цомпоситес Тоолинг Центер и МЕТИКС Цомпоситес Киттинг.
Време поста: 09.05.2022