Нисам инжењер, градитељ путева или било шта, али ови каблови постављени на аутопутевима ми делују веома непривлачно и неумољиво. Можда је то део њихове привлачности, или вероватније, њихова нижа цена је разлог зашто се појављују на међудржавним аутопутевима.
Министарство саобраћаја Мичигена извештава да је баријера за раздвајање каблова смањила број погинулих на средњем делу пута. Оштећене заштитне ограде се виде након несреће на аутопуту 275 у Фармингтон Хилсу.
За ову несрећу сам био крив само сам, јер сам возио пребрзо по киши и након што сам прошао полуприколицу ударио у зид на средини. Не желећи да прелетим или да се вратим на путању камиона, скренуо сам у средину након првог судара са камионом. Чак и по киши, возачева страна аутомобила је била поцепана и било је доста варница, али сам се извукао. Нисам сигуран да ли бих имао исту реакцију да сам користио баријеру за каблове.
Разумем потребу за средњом траком тако да возила која путују у једном смеру не могу да уђу у траку за сусрет у супротном смеру. Сећам се фаталне несреће на И-94 западно од Бејкер Роуда пре неколико година када је камион на западу несметано прошао кроз средину и сударио се са камионом који је ишао на исток. Камион који је кретао на исток није имао шансе ни правац јер је у тренутку удара већ прошао поред другог камиона који је кретао на исток.
У ствари, док сам прелазио овај део аутопута, прогањале су ме мисли о сиромашном камионџију који је посматрао камион који је ишао на запад како пролази кроз средину. Није могао ништа да уради и нигде да оде да избегне судар, али је морао да га предвиди за неколико дугих секунди.
Након што сам био сведок неколико веома озбиљних несрећа у својој каријери, чинило се да је време стало или успорило када су се оне догодиле. Тренутни налет адреналина и чини се да се оно што видите није заиста догодило. Настаје кратко затишје када се све заврши, а онда ствари постану прилично брзе и интензивне.
Те ноћи сам имао прилику да разговарам са неколико полицајаца државе Мичиген и питао сам их шта се догодило када је аутомобил ударио у нову средину на аутопуту. Најједноставнији одговор који су дали био је и најједноставнији – ти каблови су правили неред.
Смештени близу ивичњака, као на аутопуту 94 западно од града, бацају много отпадака назад на коловоз и затварају аутопут чешће него бетонске или металне баријере.
Према истраживању које сам урадио са кабловским баријерама, оне најбоље функционишу када баријери претходи значајно раме или средња тачка. Међутим, штитници каблова најбоље раде, као и сваки штитник, када има више простора за грешке возача. Понекад оно што полиција назива „цурењем на путу“ не мора да значи да ће се аутомобил сударити са било чим.
Чини се да шира медијана такође смањује проблем крхотина возила који се одвајају и падају на коловоз. Нажалост, нисмо у могућности да проширимо средње траке на постојећим аутопутевима, али бетонске или металне баријере могу бити сигурније решење.
Што се тиче средње баријере каблова, војницима сам поставио неизбежно питање које ме ужасава у вези са овим кабловима: „Да ли кабл пролази кроз аутомобиле и пешаке како изгледа?“ Један војник ме је прекинуо и рекао: „Нисам хтео да причам о томе, само сам одговорио: „Да, тако…“ Више волим металне ограде причвршћене за дрвене стубове. Чини се да су најбезбеднији. “
Нисам баш размишљао о заштити каблова док нисам разговарао са возачем прошлог пролећа. Пожалио се на каблове и назвао их „шредерима за мотоцикле“. Плашио се да удари у сајлу и да буде обезглављен.
Да бих ублажио страхове бајкера, радосно сам му испричао причу о легендарном полицајцу Анн Арбор, кога сам назвао „Као што сам рекао, Теде“. Тед је био горштак, вијетнамски ветеран који је такође радио за полицијску управу Солт Лејк Ситија након што се пензионисао из Ен Арбора. Раније сам у колумни о његовим окршајима са моторним санкама поменуо „Тед као што сам рекао“ као „снежак полицајац“.
Пре неколико година, Тед и група истомишљеника Ен Арбор полицајаца обилазили су северни Мичиген на мотоциклима. У близини Гејлорда, Тедра је исправио скретање, стрчао са пута и прескочио бодљикаву жицу. Тедов стари пријатељ и партнер „Старлета“ јахао је одмах иза њега и био сведок целог инцидента.
Спроцкет је био ужаснут и први је разговарао са Тедом. Спроцкет ми је рекао да је, када је пришао Теду, који је седео али погрбљен, био уверен да је његов стари пријатељ мртав — наравно, нико не преживи такву саобраћајну несрећу.
Не само да је Тед преживео, бодљикава жица му се закачила за врат и он ју је сломио. Говорећи о чврстоћи, очигледно је да је Тед и чвршћи од бодљикаве жице. То је један од разлога зашто сам увек срећан што радим са Тедом и његовом телефонском подршком!
Управо сам срео Теда те вечери и он се осећао мало ван свог елемента. Држи се, мој плави пријатељу и брате!
Мало нас је тако јаких као Тед, па је мој најбољи савет да се фокусирате, успорите, спустите телефон, хамбургер или бурито и пажљиво пређете преко тих разделника каблова.
Рич Кинси је пензионисани полицијски детектив Анн Арбора који пише блог о криминалу и безбедности за АннАрбор.цом.
ввв.орегон.гов/ОДОТ/ТД/ТП_РЕС/доцс/репортс/3цаблегардраил.пдф? – Орегон студија о ефикасности кабловских баријера за спречавање прелаза. И да не заборавимо главну компоненту кабловских баријера, јефтиније су за уградњу и скупље за одржавање, али студије су показале да временом могу коштати мање. Пошто имамо велики број бирача који више брину о трошковима него о спасавању живота, ово би могло бити покретачки фактор. МИ спроводи текуће истраживање ових препрека, за које се очекује да ће бити завршено 2014. године.
Као мотоциклисту, плаше ме ове препреке од каблова. Казна за несрећу је сада одмах одрубљивање главе.
Г. Кинсеи, поставили сте исто питање које сам поставио о новом штитнику каблова. Кад их видим, питам се зашто нису у средини медијане? Ако постоје инжињери пута, објасните зашто се смењују лево и десно?
Што је препрека удаљенија од коловоза, већа је вероватноћа да ће возило ударити у препреку и нанети значајну штету возилу и путницима у њему. Ако је препрека ближе путу, вероватније је да ће возило ударити у препреку са стране и наставити да клизи све док се не заустави. Можда би било „безбедније“ да се заштитна ограда на овај начин приближи путу?
© 2013 МЛиве Медиа Гроуп Сва права задржана (о нама). Материјали на овој веб страници не могу се репродуковати, дистрибуирати, преносити, кеширати или на други начин користити без претходне писмене дозволе МЛиве Медиа Гроуп.
Време поста: Јул-03-2023