Тим Стивенс је почео да се професионално бави писањем још у школи средином 90-их и од тада је покривао теме у распону од управљања пословним процесима до развоја видео игрица. Тренутно води занимљиве приче и занимљиве разговоре у области технологије и аутомобила.
ЦНЕТ уредници бирају производе и услуге о којима пишемо. Можда ћемо добити провизију када купите преко наших веза.
Ф-серија је вишегодишњи омиљени аутомобил на планети. Прошле године, Форд је продао више од 725.000 возила упркос проблемима у ланцу снабдевања и свему што се дешава у свету. најава компаније прошлог маја да ће производити електрични Ф-150 је још важнија. Ф-150 Лигхтнинг има потенцијал да буде прави мењач игре на масовном тржишту. Сада, мање од годину дана касније, Ф-150 Лигхтнинг је у пуна производња, и то заиста мења игру.
Форд ме је позвао у Сан Антонио, Тексас, да возим његов електрични Ф-150, и то је прикладно место да подржи оно што се компанија нада да ће ојачати Лигхтнингом: То је само камион. Веома добар, веома користан, веома брз камион који је такође електрични. Конкретно, потпуно електрични, напаја га батерија од 98 или 131 киловат-сат, нуди домет од 230 до 320 миља. Са мањим од два пакета батерија, видећете 452 кс, а ако ако надоградите на пакет за проширење домета, видећете 580 КС. Без обзира коју батерију користите, очекујте 775 фунти-стопа обртног момента на сва четири точка.
Са те тачке гледишта, то је више коњских снага од било чега осим Ф-150 Раптора, и више обртног момента него било који Ф-150 који је икада направио. У ствари, мораћете да пређете на 6,7-литарски Повер Строке дизел мотор на Ф -250 да бисте добили већи обртни момент од Лигхтнинга, али ЕВ и даље испоручује 100 коњских снага и више — да не спомињемо знатно мањи угљенични отисак.
Иако су ови бројеви важни, важније је шта можете да урадите са њима. Овде је Ф-150 Лигхтнинг мало компликованији у поређењу са својим братом са мотором са унутрашњим сагоревањем. Лигхтнинг има максималан капацитет вуче од 10.000 фунти и максималну носивост од 2235. Ове бројке су знатно веће од 8.200 и 1.985 фунти код 3,3-литарског В6 Ф-150, али далеко од 3,5-литарског ЕцоБоост Ф-150 од 14.000 и 3.250 фунти. до 2,7-литарске ЕцоБоост Ф-150 конфигурације, са 10.000 фунти вуче и 2.480 фунти вуче.
Другим речима, то је мање-више у средини могућности Ф-150. Да би тестирао ову способност, Форд нуди бројна искуства вуче и вуче, у распону од завидних хрпа шперплоче до помоћних приколица натоварених водом и вином. Комбинована тежина те приколице и терета? 9.500 лбс, само 500 лбс испод максималне вредности. Ипак, камион убрзава глатко и кочи довољно чисто да чак и ако немам велика брда за пењање, не сумњам да ће камион ће их решити без проблема.
Рекавши то, остаје питање колико планина камион може да покрије таквим теретом. Домет када се вуче је један од великих знакова питања који окружују Ф-150 Лигхтнинг. Могао бих да користим само кратку петљу за тестирање отпора од 15 миља — и у то време је то била петља за тестирање мале брзине — тако да не могу да дам никакве бројке са поверењем. Али могу да вам кажем да је на различитим камионима са приколицом процењени домет који сам видео генерално у области од 150 миља, што је отприлике половина максималног домета. У мојим сопственим циклусима тестирања, обично видим стопу потрошње од 1,2 миље по кВх. То би опет указивало на домет од око 160 миља, што је мање од ЕПА процењених 320 миља домета са проширењем паковати.
Сада, смањење домета од 50% може изгледати екстремно, али је мање-више у складу са повећаном потрошњом коју бисте очекивали када вучете обичним камионом. Разлика је, наравно, у томе што можете брже да пуните уместо пуњења. Више бих волео да извршим детаљнији тест вуче пре него што донесем било какве формалне закључке, али изгледа да је Ф-150 Лигхтнинг савршен за вучу на кратке удаљености. Ипак, можда бисте желели да се држите опреме на гас за дуже вожње.
ОК, дакле са становишта терета, Ф-150 Лигхтнинг можда није најмоћнији камион Ф-серије, али тек почињем. Овај камион доноси много нових карактеристика које ниједан други камион на планети не може да постигне. На пример , може да повуче и до 400 фунти терета у свом пртљажнику отпорном на временске услове. (Треба да донесете кући пет врећа бетона по киши? Оставите цераде код куће.) Међутим, трик Ф-150 Лигхтнинг-а са потписом је његово возило-на--. Функција пуњења. Са В2Л, можете да користите свој камион за напајање...било шта, чак и целу кућу.Форд каже да је батерија продуженог домета довољна да напаја просечну кућу три дана, а за професионалце то не би значило скупље, зујање изнајмљивања генератора на градилишту.
Ако то није довољно, функција двосмерног пуњења камиона је довољно паметна да држи вашу кућу ван мреже, пуни се ноћу и потенцијално искључи ваш дом са комуналног система током дана када су цене највише. Ово важи само ако живите у месту са мерењем, али ако живите, то би вам могло уштедети много на рачунима за комуналне услуге.
Дакле, Лигхтнинг је камион изузетно добро заокружених вештина, али то и даље оставља питање какав је осећај возити. Одговор је да је веома добар, заиста. Наравно, брз је, са временом од 0 до 60 мпх у домет од четири секунде. То је само неколико десетинки спорије од Мустанга ГТ. Ван-роад, такође је способан; тренутни обртни момент и глатка реакција гаса вам омогућавају да се крећете преко камења са лакоћом. А са блокадом диференцијала на оба краја, камион може да вози напред без проблема чак и када је супротни точак окачен у ваздуху.
Квалитет вожње је одличан, углађен и усклађен, и лако је нешто што мислим да бих волео да радим на дугом путовању. Да, знам да је електрични аутомобил и можда мислите да није погодан за путовања, али 320 миља домета је око четири или пет сати вожње. Са правим пуњачем, Лигхтнинг може да врати 80% напуњености за нешто више од 40 минута. Брзина пуњења од 150 киловата је много спорија од онога што смо видели од Порсцхе Таицан, али пауза од 40 минута након 5 сати у седлу ми не звучи тако лоше. Плус, навигациони систем камиона је довољно паметан да вас води тамо и кроз те паузе за пуњење.
Ако имам једну замерку на вожњу, то је лоша контрола каросерије. Камион је усклађен, да, али и плута. Није смак света, јер у зависности од конфигурације, ово је камион од 6.500 фунти. речи, то није врста ствари коју желите да стиснете у ћошак.
То је заиста моја једина замерка. Ф-150 муња погађа све маркере. Ради све што можете да тражите у камиону, а такође укључује и гомилу узбудљивих нових функција. Револуционисаће како ће се једно помоћно возило попут овог уклопити у ваш живот и, што је можда још важније, ваш посао. Већ годину дана говорим да Лигхтнинг има потенцијал да промени игру. Сада са сигурношћу могу да кажем да се игра променила.
Напомена уредника: Путне трошкове повезане са овом причом покрива произвођач, што је уобичајено у аутомобилској индустрији. Процена и мишљења особља ЦНЕТ-а су наша и не прихватамо плаћени уређивачки садржај.
Време поста: 18.05.2022